在4S店的日常管理中应当避免的8个误区(上)

2019-03-21 09:09

  截止2018年9月,中国汽车市场厂商授权的汽车经销商(简称4S店)的数量已接近3万家,每家4S店至少有一位店总,那么有接近3万个店总带领约180万从业者拼杀在汽车销、售与服务市场的一线▯▯,管理者们承担着为投资人创造更多利润的压力▯。但是,经过调!研发现,这近3万家4S店在2018年就有将近40%已经处于亏损状态,而且这个比例在4季度将不断的扩大。针对亏损店或盈利不佳的店▯,除了品牌▯▯▯、地域和开业时间等因素外▯▯,来自管理方面的因素有多少▯?每个店总是否正确的管理好了一家店,并为投资人创造了合理的利润呢▯▯▯?下面我们来看看4S店管理的8个误区。

  管理层的出身影响格局。一家标准的4S店一般有6个部门,分别是销售部、售后部▯▯、市场部▯、客服部▯、人力行政部和财务部,店总们大多从某个部门一线晋升到本部门主管、经理,再晋升到店总,他们▯▯▯!只是经历了一个部门的成长,大多都缺乏跨部门的工作历练▯▯,再加上缺乏跨部门的培训学习和实践,也缺乏MBA课程的培训▯▯,缺乏专业性;和管理方法,就导致对跨部门的业务不熟悉,更谈不上对各部门工作专业的认知了。针对不熟悉的部门和领域,在管理上他们会有一种恐惧心理,所以他们要么不管▯▯,要么只是听听汇报,实际上缺乏有效的指导和监督▯▯,更缺乏整体的资源统筹和利用▯。这种情况导致那些没有被总经理有效管理的部门成为了▯▯“独立王国”或“隐形山头”自由发展,成为员工的腐败场所,导致了很多经营上的风险。

  较多的店总都是职业经理人,投资人较多采取授权管理的模式▯▯▯,投资人只是给店总下达一个年度盈利结果指标,每月看财报,年底看结果,没有制定过程经营指标。这种情况就导致在市场较好的时候,车好卖▯▯▯,盈利就好▯。比如最近几年的某些豪华品牌,单店盈利过亿不是新闻。所以,店总基本上把80%的精力都盯在了新车销售上面▯,而售后差、不多就行了,其他部门▯▯。更是不要添乱就好了。这种情况其实是中国早期4S店普遍的行情和做法。但在目前这个市场竞争环境和未来的竞争趋势下,这种经营风险是巨大的。因为轮流会出现品牌力和产品力下降风险,优势产品迭代不成功的风险▯▯,大环境低迷对购车的不利影响,政策的变化等等▯。

  企业管理需要制定明确的绩效和成果目标▯▯。管理大师德鲁克说▯▯:“每个企业都应设定市场地位、创新、生产力▯、实物和财力资源、获利能力▯▯、管理者绩效和培养管理者▯▯、员工绩效和工作态度、社会责任8个方面的目标▯,而利润指标只是其中之一。经销商管理者如何带领团队实施这8项指标呢?实际上较多的4S店管理者是没有清晰的概念的,或许只是做了其中的个;别指标而已▯▯▯,为什么?一方面是企业没这样的要求,另一方面也缺乏系统的培训▯▯,缺乏具体的策略和工具。所以大部分管理者只是把企业的利润指标进行了管理,其他的指标未明确和考核▯▯。那么其他的指标不重要吗?当然不是,它们对获利能力的影响也是非常大的▯,对企业持续健康的发展至关重要,只不过我们的管理者们没有管理,或者也不知道怎么去管理。当下4S店如何在管理方面逐步转型走向体系化、数字化和精细化并取得成功是一个严峻的课题▯▯▯。

  这里先讲一个概念▯,“营销不等于推销▯▯▯,推销更不等于让利”。营销=差异化(25%)+创新(20%)+客户利益(25%)+企业利益(30%)。营销是把企业利益放在第一位的。大家都知道汽车行业的卖方市场时代已经过去▯▯,4S店人躺着卖车挣钱的年代已不再来。当下集客难,集客成本高,销量增长难▯▯▯,客户流失大等成为各4S店的痛点▯。由此▯▯,很多的4S店加大促销力度搞团购▯▯▯,刺激客户;购买,快速实现新车集客和订单目标▯。但是带来的问题是团购促销活动搞?得越多,客户邀约也越来越难▯▯,对新车的利润损害也越来越大。尤其是众多的中端和中低端品牌,已离不开团购促销卖车了▯,每个月不搞两场团购会,销售任务根本完不成▯,怎么办?就持续地搞团购促销,甚至一些厂商也投入到这一行动中,由厂商支持同城经销商在一起搞团购会,且投入巨大、声势浩大!这种情况有点跟当年卖家电相似▯,家电商频繁在某个商场或乡村市场集中搞展销,集中打折促销▯▯,销量是上去了,但是亏损很严重,不可持续。后来就比较少见到搞这种展销会了。这些团购促销的方式都只是在做推销▯▯,把推销变成了让价。经销商要持续健康的发展▯▯,只有做好营销规划和营销活动,才能对;品牌、对店业绩有帮助▯▯,实现可持续发展▯▯,达成当期和未来目标。(未完待续)

  汉中的一位观致车主宋先生最近碰到一件烦心事▯,一直给自己的观致汽车做终身免费保修的观致汽车4S店居然悄无声息的关门了▯▯▯,况且自己还缴纳保证金▯▯,这让他头疼不已。[详细]

  汽车之家发布“2018年度乘用车新车质量报告”▯,看看国内汽车品牌质量排名▯。[详细]

  由于二三十万的降价幅度引起用户心理落差较大,导致用户意见大反应激烈。如今确认18号开始涨价,降幅也没有原来那么大了,这些特斯拉用户还会继续维权吗▯?[详细]

  时间过得线国际消费者权益日又如期而至,同往年一样▯▯▯,在这个特!殊的日子里,我们依旧是给大家准备了一套维权大餐:聚焦3▯▯▯.15,大数据解...[详!细]

  近日,路透社报道,韩国现代汽车集团(起亚品牌)可能暂停其在中国的盐城第一工厂▯▯▯,以提升公司的盈利状况。但随后东风悦达起亚辟谣▯▯,称只是计划转型,工厂:不会停产、...[详细]

  始于2013年的汽车“异味”问题,在2016年到达舆论高峰后曾有部分品牌陆续宣布召回,如今汽车“异味”问题是否还在困,扰着车主呢?[详细]

  汽车电商之路都还没彻底打通,互联网流量红利时代就已经告终。面对变化中的新营▯。销风口,以及低迷的增长趋势,汽车上下游中关键的经销环节如何不落单?[详细]

  2018年我国汽车行业遭遇寒冬▯,行业增速放缓▯▯,产销同比分别下降4.16%和2.76%,为28年以来的首次负增速。产销量的下滑▯▯▯,是否意味我国汽车行业出现了拐点吗?[详细]

      大富翁彩票,大富翁娱乐,大富翁娱乐平台

返回

 网站地图