低头不见抬头见 车萝卜智能HUD蓝牙版看清数据更安全

2019-07-26 07:47

  作为一个理工男,自己的车没有转速表那是不能忍的▯▯,还没有练就听声音大小来判断转速高低的神功,这让我怎么知道发动机的工况?感谢车萝卜推出智能HUD(Head Up Display▯,抬头显示)蓝牙版(以下简称“HUD”)车况显示装置▯▯,感谢极果提供测评机会,让我圆了转速梦。速度超过70迈▯,转速只有一千三,带T的发动机还是?不错的▯▯▯。

  车萝卜HUD外包装很简单▯▯▯,就是一个纸盒外面再套一层▯▯▯,印有车萝卜HUD照片▯▯,个人感觉可以再提高一下档次。

  打开纸盒外盖,内部利用塑料成型储物仓,分上下两层装有车萝卜各个配件,外盖接触部位还有一片EVA泡沫,垫着防滑垫,进一步避免存储运输过程带来的颠簸磕碰▯▯,确保到手产品完好无损。

  全部配件包括HUD一台▯▯▯、说明书一份、OBD插头一只▯▯▯、OBD转接延长线一条、理线夹三只▯▯、防滑垫一块▯▯,能用到的几乎都配全了,特别是理线夹对于走线布局非常适用,后面再详细说。

  首先▯▯,得找到车上的OBD插头位置▯▯▯。目前的车都有扩展接口,已提供更加丰富的数据显示支持,本车OBD插头位于中控台下侧▯、左腿上方▯▯,平时就是这样裸露着,非常容易发现,按照梯形的方向插好插头即可▯▯▯,绝对不会插错。

  再根据延长线的定位槽,连接延长线。延长线厘米,插紧后几乎不会脱开▯▯▯,使用中不用担心▯▯▯。

  车萝卜背后有两个插口▯,根据延长线另一端的接口类型▯▯▯,使用侧方的B-5Pin接口即可。

  延长线留有足够的余量,沿着车门缝与中控台的侧面边缘固定理线夹,即可把OBD延长线整齐地甩到中控台表面▯▯,理线夹使用双面胶固定,粘贴前记得把侧板擦干净即可。

  转动点火开关▯▯,给全车接电▯▯▯,OBD插▯▯▯?头上的蓝色指示灯就会间断性闪亮,不过指示灯较小、位置又比较隐蔽▯,平时几乎不会观察到▯▯▯。

  使用标配的底座▯,在中控台上找到合适的位置▯▯▯,就能利用双面胶把底座固定牢,利用四点推拉定位锁紧槽,可以将HUD稳定放置在观看数据最舒适的位置▯▯▯。

  综合本车仪表板上部的倾斜度和风挡玻璃的夹角空间,我选择仪表台正上方的位置放置HUD。如果要更换位置只需揭▯:下底座,面板也不会留下胶痕。

  可以使用标配的两片增高垫,按照仪表台上部的倾斜角度▯,将HUD后部垫高一些,这样在HUD可调节的角度内,能够更方便地、调整到符合不同司机视角的位置。

  从车辆外部能够看到HUD的镜面反光,不知道在晚上有没有▯▯▯“反施彼身”怒怼远光狗的作用▯。

  HUD底部后方还有两颗增高螺丝,通过拨动内部的调整转盘,可以实现螺丝的伸长和缩短,从而调整HUD的俯仰角度,以配合不同车型面板的倾斜角度。但也有两点!值得商榷▯:其一,螺丝的位置刚好顶住了底部固定胶垫▯▯▯,带来不便;其二▯,螺丝没有自锁,拧的时候要注意不要脱手掉入车舱内的犄角旮旯。

  HUD表面采用哑光漆,各种光线条件下都不会有反光和眩光,如果换了司机确实不适应HUD,可以将屏幕翻下▯,从司机的视线看,玻璃上表面刚好落在引擎盖内部▯▯▯,只要把绒布套套上即可,也不会影响开车。

  车萝卜HUD采用一片自由曲面技术的8英寸投射屏幕▯▯▯,呈梯形形状,长度大约为13厘米,高度大约为”6.5厘米,类似于一个小的风挡玻璃,与车辆匹配度较好▯▯▯,一看就是车用装备。

  从正面看,玻璃通透性较高▯▯,即使侧向看也没有反光和眩光▯▯▯,对司机的驾驶来说不会造成影响。玻璃加工精度高▯▯,边缘都做了圆弧过渡处理▯▯▯,不会造成误划伤▯▯。

  屏幕采用光学镀膜技术,从背面看反光效果较强,可以有效过滤掉从风挡玻璃进入的环境光线,避免视觉干扰。

  屏幕的有效抬升角度约为0°~ 95°,这就保证了固定好安装位置后,只要稍微调整俯仰,就能适合不同坐姿和身高的驾驶员,从这一点来讲调整非常方便。

  屏幕采用底部夹持的方式▯,有效夹持宽度约为3厘米▯▯,利用胶粘固定,从正面看几乎无痕▯▯▯,手持玻璃调整俯仰不会造成开胶脱落。

  内部由螺丝轴固定▯▯▯,并有左右各一条较粗的弹簧从轴向施力夹紧旋转座▯▯▯,这样只要调整到合适的角度▯▯▯,即使行驶颠簸▯▯,也不会在重力和加速度的作用下,使显示屏的角度发生变化,始终能够保证显示数据观察的角度不变。

  调整俯仰角度时▯▯▯,玻璃表面较易留下指纹▯▯,可以用标配的绒布套擦拭,平时也可以将绒布套套在外面,防止灰尘粘覆在玻璃表面。但是夏季车厢内温度很高,如果阳光直晒仪表台上方再加个黑套吸热,温度就会更高▯▯,如果能改成浅色就好了。

  考虑到阳光直晒和电子元件发热的情况▯,车萝卜在HUD表面做了较大面积的散热孔▯▯▯,也不影响数据信息投射。

  底部也有前左右三处散热槽,可以与上面的散热孔配合,形成空气流动通道,有效排出内部积累的热量。

  HUD的显示部件就是这块位于机身内侧的投屏,投屏采用耐高温成像元件,使用工况温度在-30℃~ 80℃,我国大部分区域四季都能正常使用,在北京达到40℃左右的这几天使用,晒一中午车厢内应该超过60℃了,的确没有发生不稳定的情况。

  投屏使用120颗LED作为像素点,使用倒装工艺安装在散热性好的铝基板上▯▯▯,采用COB封装构成一体化面光源,将OBD的数据信息转化为数据,反显在屏幕表面。发动机点火约。3秒左右▯▯,HUD即开始工作。

  通过光线投射,数据信息就会正向显示在屏幕后方,成像距离较远,清晰的数据显示大约在屏幕后1▯▯.8米左右,正常驾驶员视角,就会将信息显示在风挡外较近的路面上▯▯,数据显示清晰,用余光就能看见,不用低头看仪表盘▯,驾驶安全性就得到了有效保障。

  HUD数据接口旁边还有一个光线感应装置,能够感知外界环境光线级自动调节数据显示的亮度,能够适应各种环”境照明条件,得到清晰的视觉感受。

  比如在树木斑驳的阴影里,即使距离前车较近,也能清晰看到显示数据,而且数据显示的距离明显超过了前车尾部▯,区域内的光影亮度差异对数据显示也没有太大影响,都能看清。

  在盛夏阳光直射的正午▯▯▯,处于烈日下,电路会根据光感自动提高显示亮度,看到的数据显示也非常清晰,没有明显的反光▯▯▯,通透性较高。

  在夜晚只有路灯照明的环境,HUD会自动调低显示亮度,与外界的黑暗对比▯,个人觉得显示更加清晰。

  从实际使用情况来看,面前多一块屏幕并不会对驾驶造成多少干扰▯,屏幕的颜色稍暗一些,路面仍▯▯▯;旧比、较清晰,不会影响司机的正常判断。(本车有自动跟车功能,所以能在保证安全的前提下,快速拍张照片,不建议模仿)

  信息数据投影从感觉上来说,确实是投射在车窗外的路面上,无论身体前倾还是后靠▯▯,数据显示的位置都基本保持不变。

  在大多数情况下,车萝卜HUD的显示数据比较准确,在动态图第一帧正中较大的数字为当前速度25;其下部的横条为瞬时油耗,可以看出进度格也是在实时变化的▯▯;再向下为当前时间▯▯▯,12▯▯:53;油耗右侧为当前发动机转速,也随着发动机工况随时变化▯▯;其下为水温数值89℃。总的来说这比仪表盘的数据要丰富一些。

  如果连接了车萝卜APP开启导航后▯,转速的位置就会被导航信息替代,瞬时油耗进度条会被剩余里程替代▯▯。根据地图及GPS实时位置的判断,导航区域能够显示精确到米,同时还会显示当前行驶的路名,以及红色的摄像头及限速提示,转向也有直观的提示,这对于在陌生地区开车,提示比较充分。

  导航过程中,数据支撑基本依赖APP,转弯提示、剩余里程等数据都能实时显示出来,不用再低头去看手机地图了。如果不小心开过了路口▯▯▯,APP导航会自动切换路线▯▯▯,与主流导航软件功能一致。

  通过与车辆自身仪表盘对比数据,在绝大多数时间,数据均能保持一致,速度超过50,就会有一些偏差,HUD数据偏大3公里/小时左右,不过也没关系,这样更不容易超过限速。

  低速行驶个别情况下▯,也会出现数据不一致的状态,而且就实时速度来讲,HUD的显示变化会稍稍滞后于车辆自身的仪表。

  扫描HUD底部二位码,或者在APP商店搜索“车萝卜小蜜▯▯▯”,下载安装即可▯▯▯,这个APP包括地图数据、语音控制、音频等▯▯,大小近180兆▯▯▯,内容还是很丰富的。

  安装好APP后▯▯,使用手机号注册▯▯▯,并扫描本HUD机身二维码进行绑定,就可以通过蓝牙连接来控制HUD了,之后的操作都是自动的,非常方便。

  无论何时只要叫“小蜜▯▯▯”就能唤醒AP▯▯:P,避免了手操作分心带来安全隐患,语音操作每一步都有提示▯▯,基本上就是对话的模式▯,一问一答,几乎不会影响驾驶。

  APP主页四大功能,导航、音乐▯▯、电话▯、地图都能通过语音来唤醒▯,音乐的收听内容选择也比较多▯▯▯,打电话可以说号码或者按之前的通话记录回叫,地图位置定位准确还能显示实时路况,非常方便。

  实际使用中,APP对语音的理解非常灵敏,基本能实现一问一答互动,准确度能够达到90%以上▯▯,这就实现了操作解放双手▯▯,保证了驾驶安全▯。就听歌一项来说,还得下载QQ音乐,不过车萝卜APP本身也有一些排行榜的资源可用▯。

  拧下底部的四颗螺丝,再掰开四边的弹性搭扣,就能把HUD打开▯▯▯。边框整体都有卡槽,采用覆盖性密封▯▯,牢固度较高,做工也比较精细,没有开模不均和加工毛刺。

  电路元器件布局清晰紧凑▯▯,走向一致,焊点清晰,一看就非常工整,完工度较高。

  主芯片采用合泰(HOLTEK)HT16022的52管脚单片机,有效保证了大数据量的读取速度以及多信息点的协调处理,其余电子器件集成度也较高。

  HUD采用分离式布线,电源和OBD数据单独走线供电和采集,主显示采用30针排线提供驱动▯,最右侧红线为按键操作控制▯▯。

  四个按键都是什么功能▯,在说明书及外壳相应部位都没有标出,只能靠自己试按及记忆,本人试了好几次也没发现每个键都是什么功能。这一点来讲非▯?常不方便,建议能在按键表面做图示说明▯▯。

  增高螺栓调节手拨轮为轴套方式固定▯▯▯,确保了转动顺畅,但是拆开外盖后会掉落,建议与增高螺栓一起增加一个互锁结构,这样就都不会掉落不易丢失了。

  通过近十天的使用体验▯▯,个人感觉车萝卜HUD蓝牙版▯,既能在确保驾驶员查看到比较丰富车辆信息▯,又不影响安全驾驶的同时,还能通过APP的连接▯▯,随时随地使用声音操作通话、导航、娱乐等丰富功能。如果非新能源车辆的显示内容不够全面,确实可以增加一台HUD作为拓展使用。

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